کیفیت سيستم دفاعي از اختلال در هواپيما & سیستم شناسایی هواپیماهای بدون سرنشین کارخانه

تجهیزات بازجویی درانقلاب هواپیماهای بدون سرنشین یک دستگاه است که به طور خاص برای جلوگیری از نفوذ غیرقانونی توسط هواپیماهای بدون سرنشین یا اطمینان از ایمنی مناطق خاص طراحی شده است.با ارسال سيگنال هاي خاص، به عملکرد طبيعي هواپيما دخالت ميکنهاین نوع تجهیزات نقش مهمی در حفاظت از امکانات مهم، حوادث بزرگ و مناطق حساس ایفا می کنند.تحلیل خاص این است:   اصول کار و ویژگی های عملکردی اصل تداخل:تجهیزات بازرسی تداخل UAV معمولاً ارتباط ارتباطی بین آن و اپراتور را با ارسال سیگنال با همان فرکانس ارتباطی که UAV دارد مختل می کند.روش های تداخل رایج شامل تداخل سیگنال GPS و تداخل سیگنال کنترل از راه دور بی سیم است که باعث می شود هواپیماهای بدون سرنشین توانایی های ناوبری و کنترل خود را از دست دهند. طبقه بندی فنی: با توجه به روش های مختلف تداخل، فناوری مداخله UAV را می توان به تداخل سرکوب کننده و تداخل فریبنده تقسیم کرد.تداخل سرکوب کننده طیف سیگنال DRONE را با انتقال سیگنال های تداخل پنهان می کند، در حالی که تداخل فریبنده ‬ سیگنال جعلی شبیه سازی شده را به شبکه ارتباطی هواپیماهای بدون سرنشین با تقلید از سیگنال ارتباطی هواپیماهای بدون سرنشین تغذیه می کند،که باعث اشتباهات ارتباطی یا اشتباهات عملی می شود.. پوشش باند فرکانس: تجهیزات جدید بازرسی تداخل UAV می توانند طیف گسترده ای از باند های فرکانس را از چند صد MHz تا ده ها GHz پوشش دهند. به عنوان مثال،برخی از دستگاه ها می توانند سیگنال ها را از 300MHz تا 6000MHz انتقال دهند، پوشش طیف فرکانسی متعدد از جمله GPS، Beidou، 2.4G، 5.8G، و غیره، به طور موثر با انواع مختلف هواپیماهای بدون سرنشین تداخل دارد. سناریوی کاربرد نظارت بر امنیت شهری: در گره های کلیدی شهر، مانند مراکز حمل و نقل و مناطق بزرگ تجاری،استفاده از تجهیزات شنودگر مداخله هواپیماهای بدون سرنشین می تواند از خطرات امنیتی ناشی از پرواز غیرقانونی هواپیماهای بدون سرنشین جلوگیری کند.. امنیت برای رویدادهای بزرگ: در رویدادهای بزرگ مانند رویدادهای ورزشی و تجمعات سیاسی، استفاده از این تجهیزات می تواند اطمینان حاصل کند که هیچ حادثه تداخل بدون سرنشین رخ نمی دهد و ایمنی در محل را تضمین می کند.. حفاظت از زیرساخت های حیاتی: Installing drone interference interception equipment around critical infrastructure such as nuclear power plants and energy plants can effectively prevent drones from approaching and may cause safety risks. مزایا و چالش ها مزیت: زمانبندی قوی: هنگامی که یک نفوذ بدون سرنشین شناسایی می شود، تجهیزات شنود کننده تداخل می توانند به سرعت فعال شوند و بلافاصله موثر باشند و می توانند به سرعت در شرایط اضطراری پاسخ دهند. سازگاری گسترده: می تواند استراتژی های تداخل مختلف را برای انواع مختلف هواپیماهای بدون سرنشین اتخاذ کند، سازگاری قوی دارد و طیف گسترده ای از مدل ها را پوشش می دهد. چالش: الزامات به روزرسانی تکنولوژی: با توسعه مداوم فناوری UAV،تجهیزات شنود کننده تداخل باید به طور مداوم به روزرسانی شوند تا با باند های فرکانس ارتباطی جدید و روش های کنترل سازگار شوند.. قوانین و مقررات: هنگام استفاده از چنین تجهیزات، لازم است که قوانین و مقررات مربوطه را رعایت کنید تا از دخالت در سایر هواپیماهای بدون سرنشین قانونی جلوگیری شود. روند توسعه آینده اطلاعات و ادغام: تجهیزات مستقبل برای جلوگیری از تداخل هواپیماهای بدون سرنشین هوشمندانه تر خواهند بود و قادر به شناسایی خودکار اهداف و انتخاب بهترین استراتژی تداخل خواهند بود.در عین حال، آنها می توانند با سایر سیستم های امنیتی برای تشکیل یک راه حل جامع امنیتی ادغام شوند. بهبود استانداردها و مقررات بین المللی: با استفاده گسترده از فناوری UAV، it is expected that more international standards and regulations will be introduced to regulate the use of UAV jamming and interception equipment to ensure that it does not infringe on legitimate rights and interestsنقش بازي کن به طور خلاصه، تجهیزات اختلال در هواپیماهای بدون سرنشین بخش مهمی از سیستم امنیتی مدرن است و وسیله ای موثر برای مقابله با تهدیدات احتمالی ناشی از هواپیماهای بدون سرنشین فراهم می کند.با پیشرفت مداوم تکنولوژی و بهبود مقررات، استفاده از این تجهیزات گسترده تر و کارآمدتر خواهد بود.  

وب سایت Sciendo مقاله ای با عنوان "سیستم مبارزه با هواپیماهای بدون سرنشین - یک کار چند حوزه" منتشر کرد که عمدتاً وضعیت فعلی هواپیماهای بدون سرنشین و ضد هواپیماهای بدون سرنشین چند حوزه را معرفی می کند.ترجمه نویسنده در حال حاضر به شرح زیر سازماندهی شده است تا خوانندگان بتوانند یاد بگیرند و مراجعه کنند. خلاصه   در چند دهه گذشته، گسترش سیستم های هواپیمایی بدون سرنشین میدان نبرد مدرن را تغییر داده است و ضروری شده است که با تقاضای این سیستم های ارزان، انعطاف پذیر،و سیستم های مصرفیبدون سرنشین ها در اندازه ها و قابلیت های مختلفی وجود دارند. در مقایسه با موشک های کروز، بدون سرنشین های بزرگتر ممکن است نتایج خوبی داشته باشند.در حالی که سیستم های کوچکتر در هنگام مانور در میدان نبرد برای انجام موفقیت آمیز حملات تاکتیکی دشوار استبنابراین باید درک شود که پاسخ به این تهدید یک مسئولیت مشترک است و رویکرد باید جامع باشد و طیف گسترده ای از نیروهای نظامی، غیرنظامی،و دیدگاه های حقوقی در این موضوععلاوه بر این، مشخص است که برای از بین بردن تهدید هواپیماهای بدون سرنشین، لازم است راه حل های چند حوزه ای اتخاذ شود.و کشورها باید متعهد به دستیابی به قابلیت همکاری فنی و استاندارد سازی به دست آمده از اصول مشترک و روش های عملیاتی باشند..   1مقدمه   در حال حاضر UAS نقش مهمی در عملیات ناتو دارد و به یک دارایی مهم برای مأموریت های اطلاعاتی، اطلاعاتی، نظارت و شناسایی (ISR) و مأموریت های جنگی تبدیل شده است.   با این حال، کشورهای دیگر و بازیگران غیر دولتی، از جمله دشمنان آشکار ناتو، سخت تلاش کرده اند تا سیستم های مشابهی را برای به دست آوردن مزیت در میدان هوایی توسعه دهند. در عین حال، بازار غیرنظامی بر روی هواپیماهای بدون سرنشین کوچک تمرکز دارد، که توسط عموم برای اهداف سرگرمی استفاده می شود. این اشیاء پرنده به عنوان هواپیماهای بدون سرنشین تجاری شناخته می شوند.آخرین نسخه از تکنولوژی هواپیماهای بدون سرنشین تجاری می تواند به صورت مستقل به مختصات تعیین شده پرواز کند، یا می تواند از راه دور از طریق شبکه سیستم ارتباطات تلفن همراه جهانی (GSM) با استفاده از تلفن همراه اپراتور کنترل شود.   اقدام سنتی برای مقابله با هواپیماهای بدون سرنشین، تداخل الکترونیکی در ارتباط فرماندهی و کنترل (C2) است. شبکه های GSM و پرواز مستقل تداخل را باطل می کنند.بنابراین یک روش جدید برای مبارزه با این فن آوری های نوظهور مورد نیاز است.   2درک اجزای هواپیماهای بدون سرنشین   برای مقابله با تهدید هواپیماهای بدون سرنشین، مهم است که چشم انداز بیشتری را ببینیم، نه فقط هواپیماهای بدون سرنشین. هواپیماهای بدون سرنشین بر اساس اندازه و ماموریت خود از چندین جزء تشکیل شده است.UAV های کوچک معمولاً شامل یک اپراتور هستند، یک کنترل از راه دور، یک لینک فرماندهی و کنترل، و UAV خود را، در حالی که یک سیستم UAV بزرگتر نیز نیاز به یک سیستم کنترل اختصاصی مبتنی بر زمین برای پرتاب و بازیابی UAVs.Usuallyهمچنین نیاز به یک واحد کنترل وظیفه برای انجام عملیات خاص دارد.علاوه بر این، این سیستم ها می توانند از ارتباطات فرا افق فضایی (BLOS) برای ارتباطات داده و فرماندهی و کنترل استفاده کنند. به طور خلاصه، علاوه بر هواپیماهای بدون سرنشین،این سیستم ها همچنین نیاز به زیرساخت های فیزیکی بیشتری دارند.، مانند کانتینرها، سخت افزار/برنامه برای کنترل پرواز و جنگ. هرچه هواپیماهای بدون سرنشین بزرگتر باشند، تقاضای پشتیبانی زمینی بیشتر است.   3.هواپیمای بدون سرنشین در درگیری اوکراین   جنگ در اوکراین "اولین جنگ هواپیماهای بدون سرنشین" نیست. این اولین درگیری نیست که در آن هواپیماهای بدون سرنشین اهمیت زیادی دارند، و همچنین اولین بار نیست که طرف های دشمن از هواپیماهای بدون سرنشین استفاده می کنند.تعبیه آنها در اوکراین نشان دهنده یک تغییر قابل توجهی است.هواپیمای بدون سرنشین هرگز به این اندازه در درگیری های نظامی استفاده نشده است.   یکی از مشاهدات بحران اوکراین در سال 2014 این بود که روسیه از هواپیماهای بدون سرنشین به عنوان اهداف نظارت اطلاعاتی برای به دست آوردن و شناسایی دارایی های (ISTAR) به روش بسیار موثر استفاده کرد.با ادغام پلتفرم های سنجش چندگانه در ارتفاع های مختلف بر روی یک هدف، روسیه با موفقیت یک سیستم هدف گذاری در زمان واقعی با توابع تصویربرداری مکمل را فراهم کرده است ، در حالی که واحدهای آتشین را در فاصله امن نگه می دارد.همچنین لازم به ذکر است که روسیه از جنگ الکترونیک (EW) و جنگ سایبری در سیستم های ضد هواپیماهای بدون سرنشین بسیار موثر استفاده کرده است.، به خاطر اینکه بیشتر تعداد کمی از هواپیماهای بدون سرنشین اوکراین گیر کرده و سقوط کرده اند.   بین سال های ۲۰۱۵ تا ۲۰۲۲، دو طرف در این درگیری در شرق اوکراین جنگ خندق انجام دادند و توانایی های هواپیماهای بدون سرنشین را افزایش دادند.روسيه شروع به تسليح هليکوپترهای کوچک هشت روتر کرد و از آنها برای پرتاب بمب های آتش افروز استفاده کرداز سوی دیگر، اوکراین در ابتدا از هواپیماهای بدون سرنشین تجاری برای گرفتن اهداف برای هاوان ها و توپخانه استفاده کرد.اما از آموزش غربي سود زيادي بردند، بنابراین آنها تجربه زیادی را جمع آوری کردند و در توسعه تکنولوژی هواپیماهای بدون سرنشین سرمایه گذاری کردند.   در جنبش مقاومت در شرق اوکراینهواپیماهای بدون سرنشین غیرنظامی نقش مهمی در تایید موقعیت و اهداف دشمن و در نابودی دشمن از طریق انتشار سلاح های شبیه سازی دارند.این اقدامات مستقیم به دلیل روند سریع تصمیم گیری، تأیید قابل اعتماد اهداف توسط هواپیماهای بدون سرنشین و تماس فوری با اهداف شناسایی شده بسیار موثر بوده است.   بر اساس گزارش آژانس اطلاعاتی Oryx، از 24 فوریه 2022 تا 13 سپتامبر 2023,از طریق شواهد تصویری و ویدئویی تایید شد که ۳۰۰ هواپیمای بدون سرنشین روسی در اوکراین از دست رفته اند.در میان این تلفات، 183 UAV Orlan-10 و انواع آنها، 38 UAV Eleron، 38 UAV Zala، 6 UAV Orion، 6 UAV Forpost و چندین UAV دیگر وجود داشت.   ستاد کل نیروهای مسلح اوکراین گزارش داد که روسیه ۴۶۵۰ هواپیما بدون سرنشین از انواع مختلف را از دست داده است. این شامل بسیاری از هواپیماهای بدون سرنشین شاهد ساخت ایران،و همچنین احتمالاً برخی از هواپیماهای بدون سرنشین تجاری که به طور گسترده ای توسط نیروهای مسلح روسیه برای سلاح های درجه نظامی استفاده می شودبه خاطر خرابی های فنی و خطای انسانی، تعداد دقیق هواپیماهای بدون سرنشین که توسط روسیه در مناطق اشغالی اوکراین از دست داده شده هنوز مشخص نیست.تعداد هواپیماهای بدون سرنشین تجاری کوچک که توسط ادارات اداری منطقه ای روسیه و داوطلبان ارائه شده است، مانند DJI Mavic و سایر هواپیماهای بدون سرنشین، هنوز مشخص نیست. آخرین تحولات در جنگ هواپیماهای بدون سرنشین در اوکراین نشان می دهد که روسیه از هواپیماهای بدون سرنشین حمله ای شاهد استفاده می کند که به عنوان هواپیماهای بدون سرنشین تیم حمله ویژه کامیکاژ نیز شناخته می شود.برای هدف قرار دادن مراکز جمعیتی و نیروگاه های برق با هدف اختلال در تامین برق و گرما در اوکرایندر پاسخ نیروهای مسلح اوکراین اقدامات متضاد مختلفی را انجام داده اند از جمله شلیک از سلاح های کوچک، اسلحه های سنگین، موشک های دفاع هوایی قابل حمل و دستگاه های اختلال الکترونیکی،براي رد کردن اين هواپيماهابا این حال، هنگامی که هواپیماهای بدون سرنشین در مقیاس بزرگ یا در گروه ها مستقر می شوند، سقوط هواپیماهای بدون سرنشین بسیار چالش برانگیز می شود.   به عنوان یک نتیجه کلی از جنگ در اوکراین، می توانیم بگوییم که حقوق کنترل هوایی محلی چیزی از گذشته شده است، و تهدید هواپیماهای بدون سرنشین در حال حاضر در پایین ترین سطح تاکتیکی است،بنابراین قابلیت های ضد درون باید در پایین ترین سطح تاکتیکی مستقر شود.   4چشم انداز ضد هواپیماهای بدون سرنشین ناتو   وزیر دفاع ناتو در فوریه سال 2019 چارچوب عملی برای مبارزه با هواپیماهای بدون سرنشین دسته اول را تصویب کرد. در 9 ژوئیه 2021 ، طبق "رویه سکوت"طرح کار گروه کار بدون سرنشین ناتو تایید شد، با هدف ایجاد یک تئوری بدون سرنشین ناتو.   این ایده این است که مقررات را در سطح مبارزه متمرکز کنیم، در حالی که عناصر استراتژیک و تاکتیکی را به سایر نشریات زیر می گذاریم.اين عقیده از مرزها بين وظايف مختلف مثل حفاظت از نيروها و دفاع هوايي عبور خواهد کرد.   لازم به ذکر است که "نظریه اقدامات مقابله ای سطح اول" ناتو ارتباط و انسجام با سایر اسناد نظری را تضمین می کند؛ به ویژه،تعامل/حذف درگیری بین دارایی های ضد هواپیماهای بدون سرنشین و دشمنان، اقدامات خنثی و دوستانه (مانند عملیات دفاع هوایی و عملیات الکترومغناطیسی).قابلیت همکاری و هماهنگی با سیستم دفاع هوایی و دفاع موشکی یکپارچه ناتو (IAMD)، به خصوص با قابلیت های سیستم دفاع هوایی و دفاع موشکی زمینی (SBAMD).   در تاریخ 12 اکتبر 2023، در یک نشست وزرای دفاع در بروکسل، متحدان ناتو اقدامات بعدی مورد نیاز برای اجرای استراتژی دفاعی جدید ناتو را مورد بررسی قرار دادند.اين شامل تخصيص نيروهاي، توسعه قابلیت های جدید، و سازگاری ساختار های فرماندهی و کنترل. بنابراین، روشن است که ناتو در حال آماده سازی برای اتخاذ عقیده ضد هواپیماهای بدون سرنشین در آینده نزدیک است.   ناتو نه تنها متعهد به توسعه یک تئوری است، بلکه بر تمرینات با هدف بهبود قابلیت همکاری فنی و بهبود توانایی مقابله با هواپیماهای بدون سرنشین نیز تمرکز دارد.ناتو تمرینی برای تطبیق فناوری سیستم های ضد هواپیماهای بدون سرنشین (C-UAS TIE23) برگزار کرد، که کارشناسان نظامی، علمی و صنعتی را برای ارزیابی راه حل های پیشرفته تجاری برای تشخیص، شناسایی و کاهش تهدیدات هواپیماهای بدون سرنشین گرد هم آورد.حدود ۷۰ سیستم و تکنولوژیهدف این آزمایش این است که آیا این راه حل های پیشرفته می توانند به سرعت ارتباط برقرار کنند و به طور موثر همکاری کنند.این تمرین توسط آژانس ارتباطات و اطلاعات ناتو (NCI Agency) هماهنگ و توسط سازمان هسته ای مشترک ضد هواپیماهای بدون سرنشین تحت وزارت دفاع هلند برگزار شد.. به طور خلاصه، ناتو گام های مهمی در مدیریت تهدید هواپیماهای بدون سرنشین برداشته است هدف اصلی این سازمان جلوگیری از آن با توجه به قوانین و مقررات، با استفاده از علائم هشدار،و جمع آوری اطلاعاتگام بعدی این است که توانایی های آگاهی از وضعیت را داشته باشد که بتواند تهدیدات را تشخیص دهد، ردیابی کند، طبقه بندی کند و شناسایی کند. سپس باید وارد مرحله واکنش شود و قادر به جلوگیری، شکست، نابود کردن،یا گرفتننهایتاً اما نه کمترین، سیستم حفاظت از تهدیدات DRONE باید قادر به انجام اقدامات لازم پس از مرگ، مانند بازسازی، استفاده یا ارزیابی باشد.تحقیقات آینده شامل استفاده از راه حل های عملی یکپارچه سازی هواپیماهای بدون سرنشین استهدف ضمنی این است که مجموعه ای از توصیه ها را شامل شود که به دقت بررسی می شود و شامل تأثیر مستقیم ادغام سیستم UAV بر جنبه های مختلف مانند ساختار نیروها،فرآیند تصمیم گیری، استاندارد سازی، آموزش و تخصص پرسنل. علاوه بر این، بررسی خواهد شد که چگونه این ادغام می تواند به اثربخشی جمعی عملیات های نظامی علیه مخالفان کمک کند.از جمله استراتژی های دفاعی و تهاجمی.

تجهیزات دستگیر تشخیص و جهت گیری هواپیماهای بدون سرنشین یک دستگاه تلفن همراه است که برای تشخیص و یافتن هواپیماهای بدون سرنشین استفاده می شود. این می تواند به کاربران کمک کند تا به سرعت هواپیماهای بدون سرنشین را در هوا شناسایی کنند و جهت گیری آنها را تعیین کنند.تحلیل خاص این است:   1اصول کار تکنولوژی تشخیص: این نوع تجهیزات معمولاً از فناوری اسکن فرکانس رادیویی برای تشخیص سیگنال های ارتباطی رادیویی بین هواپیماهای بدون سرنشین و اپراتورها استفاده می کنند.با تجزیه و تحلیل قدرت و ویژگی های سیگنال، اين دستگاه مي تونه حضور هواپيماها رو تشخیص بده.   عملکرد جهت گیری: با استفاده از چند آنتن و الگوریتم های پیشرفته پردازش سیگنال، تجهیزات می توانند جهت منبع سیگنال هواپیماهای بدون سرنشین را تعیین کنند.به این ترتیب یک مبنای برای اعتراض یا اقدامات مقابله ای بیشتر فراهم می کند..   بازخورد در زمان واقعی: دستگاه ها معمولاً با یک صفحه نمایش مجهز هستند یا به صورت بی سیم به یک تلفن هوشمند یا تبلت متصل می شوند تا کاربران را با داده های تشخیص در زمان واقعی و اطلاعات جهت گیری فراهم کنند.   دوم، محدوده اعمال نظارت بر ایمنی: در حوادث بزرگ، امکانات مهم یا مناطق حساس،استفاده از تجهیزات دستگیر تشخیص و جهت گیری هواپیماهای بدون سرنشین می تواند نظارت بر ایمنی هوایی را تقویت کند و از تهدیدات احتمالی ناشی از هواپیماهای بدون سرنشین جلوگیری کند.   گشت مرزی: گارد مرزی می تواند از این نوع تجهیزات برای نظارت بر هواپیماهای بدون سرنشین که به طور غیرقانونی از مرز عبور می کنند، استفاده کند و به طور موثر امنیت مرزی را بهبود بخشد.   واکنش اضطراری: در شرایط اضطراری، مانند بلایای طبیعی یا صحنه های حوادث،استفاده از این تجهیزات می تواند به مدیران کمک کند تا وضعیت هوا را درک کنند و از دخالت هواپیماهای بدون سرنشین در کارهای نجات جلوگیری کنند..   3مزیت ها و چالش ها مزیت: قابلیت حمل: طراحی دستی باعث می شود که حمل و استفاده از دستگاه آسان باشد و برای استفاده سریع در موقعیت های مختلف مناسب است. زمان واقعی: می تواند نتایج تشخیص زمان واقعی و قضاوت جهت را ارائه دهد، به طوری که کاربران می توانند به سرعت واکنش نشان دهند. سهولت استفاده: در مقایسه با سیستم های تشخیص بال ثابت، تجهیزات تشخیص و جهت گیری UAV دستی معمولاً برای مختصر تر و آسان تر کار و استفاده طراحی شده اند. چالش: پیچیدگی فنی: اطمینان از دقت و قابلیت اطمینان تجهیزات نیازمند پشتیبانی فنی پیچیده است، به ویژه در پردازش سیگنال و لغو تداخل. عوامل محیطی: محیط خارجی مانند سرعت باد، دمای هوا و رطوبت ممکن است بر عملکرد تجهیزات تأثیر بگذارد. قوانین و مقررات: در برخی از کشورها و مناطق، استفاده از تجهیزات تشخیصی ممکن است توسط قوانین و مقررات محدود شود و مقررات مربوطه باید رعایت شود. 4روند توسعه آینده پیشرفت تکنولوژیکی: با پیشرفت تکنولوژی، تجهیزات دستگیر آینده برای تشخیص UAV و جهت گیری دقیق تر و هوشمندتر خواهند بود.و می تواند به طور خودکار انواع مختلف هواپیماهای بدون سرنشین را شناسایی کند.   مقررات کامل: انتظار می رود که مقررات بیشتری برای تنظیم استفاده از تجهیزات تشخیصی و اطمینان از این که آن را نقض حریم خصوصی و حقوق و منافع قانونی معرفی شود.   توسعه یکپارچه: تجهیزات شناسایی می توانند با سایر سیستم های امنیتی مانند نظارت تصویری و حصار های الکترونیکی برای تشکیل یک راه حل جامع امنیتی ادغام شوند.   خلاصه، تجهیزات دستي شناسایی و جهت گيري بدون سرنشين ها بخش مهمي از سيستم امنيتي مدرن استو این یک ابزار انعطاف پذیر و موثر برای مقابله با چالش های امنیتی ناشی از هواپیماهای بدون سرنشین فراهم می کندبا پیشرفت مداوم تکنولوژی و بهبود مقررات، استفاده از چنین تجهیزات گسترده تر و کارآمدتر خواهد شد.  

بر اساس گزارش های رسانه های خارجی، نیروی هوایی چین یک نیروی اختصاصی برای شناسایی و از بین بردن هواپیماهای بدون سرنشین تشکیل داده است.   بر اساس گزارش "چين روزانه" که توسط وب سايت دانشمندان ديپلماسي ژاپن نقل شده است،نیروی هوایی ارتش آزادی بخش مردم در بیانیه ای اعلام کرد که این نیروی عمدتا برای مقابله با اهداف پرواز آهسته و کوچک که ارتفاع پرواز آنها معمولا کمتر از 1 است استفاده می شود.هزار متر.   این گزارش اشاره می کند که نیروهای جدید در حال تمرین با هواپیماهای بدون سرنشین استفاده شده در عملیات شناسایی هستند.نفوذ یا عملیات تهاجمیهمچنین گفته شده است که هواپیماهای بدون سرنشین کوچک که تشخیص رادار آنها دشوار است ممکن است تهدید بزرگی برای اهداف مهم باشد.   با اين حال با اينكه هواپيماي بدون سرنشين در ارتفاعات پايين به آرامي پرواز مي کنند هدف اصلياين نشان ميده که نيروهاي هوايي ارتش آزادي مردم بيشتر وقت خود را صرف برخورد با هواپيماهاي بدون سرنشين شده توسط مردم خود مي کنند.   در این گزارش آمده است که در حالی که این نیروی جدید افشا شده، چین که چندین خطر پنهان را تجربه کرده است، در حال بررسی چگونگی کنترل بهتر هواپیماهای بدون سرنشین که توسط غیرنظامیان استفاده می شود، است.   در نوامبر سال گذشته، یک هواپیما بدون سرنشین بدون مجوز در نزدیکی یک فرودگاه نظامی در استان هبی پرواز کرد.نیروی هوایی ارتش آزادی بخش مردم هواپیما را مجبور به فرود کرد و توسط پلیس تصرف شد.   در یک حادثه دیگر، یک هواپیمای بدون سرنشین بدون مجوز در نزدیکی یک فرودگاه در استان ژجیانگ پرواز کرد و فرودگاه را برای نزدیک به یک ساعت مجبور به بسته شدن کرد.   این گزارش جزئیات را اعلام نکرد، اما گفت که هنوز برخی از فعالیت های پرواز بدون سرنشین بدون مجوز وجود دارد که در آموزش هواپیماهای نظامی دخالت کرده است. تمام هواپیماهای بدون سرنشین درگیر غیرنظامی هستند.طبق گزارش ها، هواپیماهای بدون سرنشین متجاوز متعلق به شرکت های خصوصی، علاقه مندان به هواپیمایی و شرکت های هواپیمایی هستند.   گزارش می گوید که این حوادث به نظر می رسد دلیل ایجاد واحد جدید ضد هواپیماهای بدون سرنشین نیروی هوایی ارتش آزادیخواهی مردم باشد.   در نوامبر سال گذشته، اندکی بعد از حادثه هواپیماهای بدون سرنشین در فرودگاه نظامی هبی، شن جینکه، سخنگوی نیروی هوایی ارتش آزادی بخش مردم،گفت که نيروهاي هوايي با هواپيمايي مدني کار مي کنند، امنیت عمومی و سایر ادارات برای تقویت بیشتر کنترل هواپیماهای کم، آهسته و کوچک برای اطمینان از ایمنی هوایی.   شن جینکه گفت: "در سال های اخیر، برخی از شرکت ها و افراد بارها و بارها پرواز غیرقانونی هواپیماهای کم سرعت و کوچک را ممنوع کرده اند...برخی از آنها امنیت هواپیمایی نظامی و غیرنظامی و امنیت عمومی را به خطر می اندازند..   قانون فعلی چین مقرر می کند که اپراتورهای هواپیماهای بدون سرنشین قبل از پرواز باید مجوز دریافت کنند، اما به نظر می رسد بسیاری از مردم به این قانون گوش بسته اند.   در سال ۲۰۱۴، یک منبع مصاحبه شده توسط وال استریت ژورنال گفت که حدود ۸۰ درصد از فعالیت های پرواز هواپیماهای بدون سرنشین چین تایید نشده است. در پاسخ به این مشکل،چين در حال بررسي اقدامات سختگيرتر است، مانند الزامی برای ثبت نام در یک پایگاه داده ملی.   در این گزارش آمده است که در حال حاضر حدود ۱۰۰ هزار هواپیما بدون سرنشین خصوصی در چین وجود دارد و انتظار می رود صنعت هواپیما بدون سرنشین چین در ده سال آینده به سرعت توسعه یابد.   البته، چین احتمالا به توسعه هواپیماهای بدون سرنشین نظامی نیز توجه خواهد کرد.   بر اساس مطالعه ای که توسط بنیاد آمریکا جدید انجام شده، ۸۶ کشور در سراسر جهان دارای درجه ای از توانایی های هواپیماهای بدون سرنشین هستند.  

با افزایش استفاده از هواپیماهای بدون سرنشین به عنوان تجهیزات جمع آوری داده، استفاده تجاری از هواپیماهای بدون سرنشین نیز به سرعت در حال رشد است.بدون سرنشین ها در محیط زیست تاثیر خواهند گذاشت.در عین حال، کاهش هزینه ها و پیشرفت های تکنولوژیکی اجازه داده است که برنامه های کاربردی هواپیماهای بدون سرنشین همچنان گسترش یابد.تکنولوژی آن در صنایع و زمینه های رونق یافته استفاده می شود، از جمله ایمنی، ساخت و ساز، کشاورزی، سرگرمی، مدیریت زمین و غیره، و هنوز در حال رشد است. افزایش هواپیماهای بدون سرنشین تجاری حتماً برخی از اثرات منفی را به همراه داشته است. برخی از افراد و تیم ها شروع به استفاده از هواپیماهای بدون سرنشین برای حملات مخرب در مقیاس جهانی کرده اند.بسیاری از حوادث پرواز سیاه خطرات امنیتی عمده ای را برای میدان ممنوعه پرواز و مناطق با امنیت بالا به همراه داشته استبسیاری از شرکت ها به این روند توجه می کنند و سعی می کنند وارد صنعت فناوری ضد هواپیماهای بدون سرنشین شوند.تداخل سیگنال رادیویی، و غیره   در اینجا ما بر روی تفنگ ضد هواپیماهای بدون سرنشین و اصول آن تمرکز می کنیم. یک سیستم ضد هواپیماهای بدون سرنشین که توسط Nuoyue Technology راه اندازی شده است قابل حمل است، یعنی یک تفنگ ضد هواپیماهای بدون سرنشین. اصل کار این تفنگ ضد هواپیماهای بدون سرنشین این است:   این محصول اندازه کوچکی دارد، وزن کمی دارد، حمل و نقل آسان است و کار آن ساده است و می تواند به سرعت با توجه به وضعیت واقعی جمع و جور شود.با دخالت در ارتباط داده و سیستم موقعیت یابی UAV، ارتباطات و ناوبری بین UAV و کنترل از راه دور قطع می شود، بنابراین مجبور به فرود UAV به طور خودکار یا رانش آن را به دور برای اطمینان از ایمنی فضای هوایی در ارتفاع پایین است.قدرت انتقال قابل تنظیم است، فاصله تداخل 800 ~ 1000 متر است و زاویه جهت تداخل بزرگ است ، بنابراین نیازی به هدف دقیق نیست.      

یک تفنگ ضد هواپیماهای بدون سرنشین یک دستگاه است که به طور خاص برای مداخله یا نابودی هواپیماهای بدون سرنشین غیرقانونی استفاده می شود.هواپیماهای بدون سرنشین نقش مهمی در بسیاری از زمینه ها داشته اند، و آنها همچنین خطرات امنیتی را به همراه داشته اند.به عنوان یک اقدام پاسخ، توسعه و استفاده از اسلحه های ضد هواپیماهای بدون سرنشین توجه گسترده ای را به خود جلب کرده اند. این تحلیل خاص است:   اصل کار ضد تفنگ درون   تداخل سیگنال: اسلحه ضد درون با سیگنال کنترل از راه دور درون با انتقال سیگنال رادیویی با فرکانس خاصی تداخل می کند و باعث می شود کنترل از دست داده شود. نابودی مستقیم: برخی از سلاح های ضد استفاده از هواپیماهای بدون سرنشین توانایی نابودی فیزیکی مستقیمی دارند، مانند گرفتن یا سرنگونی مستقیم هواپیماهای بدون سرنشین با پرتاب شبکه ها یا سایر ابزارهای فیزیکی. حوزه کاربرد ضد تفنگ UAV   امنیت عمومی: استفاده از آن در اطراف امکانات مهم مانند فرودگاه ها و سازمان های دولتی برای جلوگیری از تهدیدهای بدون سرنشین های غیرقانونی برای امنیت. کاربرد نظامی: در مناطق حساس مانند پایگاه های نظامی برای جلوگیری از استفاده دشمن از هواپیماهای بدون سرنشین برای شناسایی یا حملات استفاده می شود. مزایا و چالش های کنترل ضد سلاح بدون سرنشین   مزیت: بهره وری بالا: می تواند به سرعت در فعالیت های هواپیماهای بدون سرنشین غیرقانونی مداخله کند و به طور موثر از ایمنی فضای هوایی محافظت کند. انعطاف پذیری: با توجه به محیط ها و اهداف مختلف، فرکانس و شدت تداخل می تواند تنظیم شود. چالش: مشکل فنی: چگونگی شناسایی دقیق و تداخل فقط با هواپیماهای بدون سرنشین غیرقانونی برای جلوگیری از تأثیر بر هواپیماهای بدون سرنشین قانونی. خطرات حقوقی: استفاده از هواپیماهای بدون سرنشین برای مقابله با اسلحه ممکن است شامل مسائل حقوقی باشد و باید با قوانین و مقررات مربوطه مطابقت داشته باشد. روند توسعه آینده   پیشرفت تکنولوژیکی: با توسعه فناوری UAV، فناوری ضد تفنگ UAV نیز به پیشرفت خود ادامه می دهد و دقت و کارایی تداخل را بهبود می بخشد. مقررات کامل: انتظار می رود که قوانین و مقررات بیشتری در مورد استفاده از هواپیماهای بدون سرنشین در آینده برای تنظیم استفاده از تفنگ های ضد هواپیماهای بدون سرنشین معرفی شود. به طور خلاصه، به عنوان یک تجهیزات دفاعی در حال ظهور، UAV ضد تفنگ نقش مهمی در حفاظت از ایمنی فضای هوایی دارد. با این حال، استفاده از آن نیز با چالش های فنی و محدودیت های قانونی روبرو است.بنابراین، نوآوری تکنولوژیکی مداوم و تدوین مقررات معقول برای اطمینان از استفاده موثر و سازگار از اقدامات مقابله ای بدون سرنشین ضروری است.  

هر ثانیه بعدی زندگی نامعلوم است، اما می تواند خوش خیم باشد. حادثه هواپیماهای بدون سرنشین "مگس سیاه" در حال جوشیدن است، اما ما هنوز تنها کسانی هستیم که منتظر ما هستند.       بر اساس گزارشات رسانه های آمریکا، یک هواپیمای آمریکایی و یک هواپیما بدون سرنشین چند روز پیش، تنها حدود 30 متر از هم فاصله داشتند. خوشبختانه، هیچ حادثه ای رخ نداد.   در ۳۱ جولای، در فرودگاه بین المللی جان اف کندی نیویورک، هواپیمای مسافرتی دلتا ایرلاینز MD88 با ۵ خدمه و ۱۵۴ مسافر در حال پرواز به مسیر فرود بود.خلبان ناگهان يه هواپيماي بدون سرنشين جنوب غربي بال راستش رو ديد.   بر اساس گزارش اداره هواپیمایی فدرال، خلبان به مرکز فرماندهی در آن زمان گفت: "یک هواپیمای بدون سرنشین در سمت جنوب غربی هواپیما پرواز می کند".ارتفاع پرواز چقدر است؟"فکر می کنم حدود 30 متر پایین تر از من است، درست زیر بال راست". "بعد، مرکز فرماندهی به هواپیما بعدی یادآوری کرد: "مراقب باشید، کسی که جلوی شما است گزارش داد که یک هواپیما بدون سرنشین پیدا شده است".."   خلبان در نهایت از پرواز اجتناب نکرد، اما خوشبختانه هواپیما بدون تصادف به سلامت فرود آمد.     در اوایل امسال، یک هواپیما بدون سرنشین در ارتفاع حدود ۲۷۰۰ فوت (حدود ۸۲۳ متر) بر روی بروکلین، نیویورک،مجبور کردن یک هواپیمای مسافربری که در فرودگاه لاگواردیا پرواز می کرد تا 200 فوت (حدود 61 متر) بالا برود تا از آن فرار کند.   با افزایش تعداد حوادث هواپیماهای بدون سرنشین، اداره فدرال هواپیمایی ایالات متحده اقداماتی را برای درخواست از علاقه مندان به هواپیماهای بدون سرنشین برای دور ماندن از فرودگاه ها آغاز کرده است.   فرودگاه ممکن است بسیار بزرگ باشد و در چشم علاقه مندان به هواپیماهای بدون سرنشین دید خوبی داشته باشد. در نتیجه، بسیاری از مردم نظم و انضباط را نادیده می گیرند و با حس خوش شانسی به فرودگاه می روند تا هواپیماهای بدون سرنشین را کنترل کنند. در واقع، بسیاری از افراد با توجه به این واقعیت، در حال حاضر در حال استفاده از هواپیماهای بدون سرنشین هستند.اين شکاف باعث اتفاقات زيادي شده. با اين حال ، يه چيز مياد و يه چيز ديگه هم ميادسیستم دفاعی بدون سرنشین کم ارتفاع و سرعت آهسته ی نوانوی به طور عمده این وضعیت را هدف قرار می دهد و از تجهیزات قدرتمند تشخیصی به عنوان یک اسکورت ایمنی برای از بین بردن تمام تهدیدهای پرواز در جوانه استفاده می کند.  

راحتی و مزایایی که هواپیماهای بدون سرنشین به ما می رسانند بی اندازه است، اما در عین حال زیان هایی که به ما می رسانند نیز بسیار زیاد است.وضعیت "پروازی سیاه" هواپیماهای بدون سرنشین به شدت جدی شده است.اثر آن نه تنها نظم مدیریت هوا را مختل کرده است، پرواز امن هواپیمایی مدنی را تحت تاثیر قرار داده است، بلکه آموزش هوایی عادی نیروهای را نیز مختل کرده است.منابع آمادگی جنگی ارتش را اشغال کرد، و مقدار زیادی نیروی انسانی و منابع مادی را مصرف می کند. این یک تهدید جدی برای امنیت دفاع هوایی پایتخت است با توجه به حوادث پرواز سیاه هواپیماهای بدون سرنشین، مجموعه ای از کارهای ضد هواپیماهای بدون سرنشین نیز دنبال شده است و سیستم ضد هواپیماهای بدون سرنشین نقش کلیدی ایفا کرده است. . دخالت از طرف "پرنده سیاه" هواپیماهای بدون سرنشین در فرودگاه جدی ترین است، بنابراین بسیاری از فرودگاه ها تعدادی از سایت های نظارت بر هواپیماهای بدون سرنشین را ایجاد کرده اند،و سیستم دفاعی ضد هواپیماهای بدون سرنشین ثابت امنیت را تضمین می کندبه طور کلی، هواپیماهای بدون سرنشین در ارتفاعات پایین و سرعت آهسته پرواز می کنند. همراه با اندازه کوچک آنها، اجتناب ناپذیر است که محدوده دید پرسنل نظارت بر آنها حفاری شود.و با کمک سیستم دفاعی ضد هواپیماهای بدون سرنشین ثابت، ماهي هايي که از دست دادن شبكه را از دست ندادن. سیستم دفاع از هواپیماهای بدون سرنشین کم ارتفاع با سرعت آهسته یک نسخه است که برای مقابله با تهدیدات امنیتی هواپیماهای بدون سرنشین کوچک و پاسخ به شرایط اضطراری توسعه یافته است.این محصول می تواند توسعه مهندسی در مناطق ثابت را درک کند، و ادغام 24 ساعته بدون نظارت 24 ساعته تشخیص اتوماتیک، ردیابی اتوماتیک و حمله اتوماتیک را تحقق می بخشد. تجهیزات در مدیریت ماژولار و ساده در کار است،و می تواند به سرعت با توجه به وضعیت واقعی جمع آوری و مستقر شود.به طور اتوماتيک از طريق راديو يا رادار دريافت ميکنه، پيگيري و قفلش ميکنه، با پيوند داده و سيستم مکان گيري دريافت ميکنه، ناوبدي دريافت ميکنه،و با کنترل از راه دور ارتباط برقرار کنید، در نتیجه مجبور می شود که هواپیما بدون سرنشین به طور خودکار فرود آید یا آن را به دور بکشد تا امنیت فضای هوایی در ارتفاع پایین را تضمین کند.  

با افزایش استفاده از هواپیماهای بدون سرنشین به عنوان تجهیزات جمع آوری داده، استفاده تجاری از هواپیماهای بدون سرنشین نیز به سرعت در حال رشد است.بدون سرنشین ها در محیط زیست تاثیر خواهند گذاشت.در عین حال، کاهش هزینه ها و پیشرفت های تکنولوژیکی اجازه داده است که برنامه های کاربردی هواپیماهای بدون سرنشین همچنان گسترش یابد.تکنولوژی آن در صنایع و زمینه های رونق یافته استفاده می شود، از جمله ایمنی، ساخت و ساز، کشاورزی، سرگرمی، مدیریت زمین و غیره، و هنوز در حال رشد است. افزایش هواپیماهای بدون سرنشین تجاری حتماً برخی از اثرات منفی را به همراه داشته است. برخی از افراد و تیم ها شروع به استفاده از هواپیماهای بدون سرنشین برای حملات مخرب در مقیاس جهانی کرده اند.بسیاری از حوادث پرواز سیاه خطرات امنیتی عمده ای را برای میدان ممنوعه پرواز و مناطق با امنیت بالا به همراه داشته استبسیاری از شرکت ها به این روند توجه می کنند و سعی می کنند وارد صنعت فناوری ضد هواپیماهای بدون سرنشین شوند.تداخل سیگنال رادیویی، و غیره   در اینجا ما بر روی تفنگ ضد هواپیماهای بدون سرنشین و اصول آن تمرکز می کنیم. یک سیستم ضد هواپیماهای بدون سرنشین که توسط Nuoyue Technology راه اندازی شده است قابل حمل است، یعنی یک تفنگ ضد هواپیماهای بدون سرنشین. اصل کار این تفنگ ضد هواپیماهای بدون سرنشین این است:   این محصول اندازه کوچکی دارد، وزن کمی دارد، حمل و نقل آسان است و کار آن ساده است و می تواند به سرعت با توجه به وضعیت واقعی جمع و جور شود.با دخالت در ارتباط داده و سیستم موقعیت یابی UAV، ارتباطات و ناوبری بین UAV و کنترل از راه دور قطع می شود، بنابراین مجبور به فرود UAV به طور خودکار یا رانش آن را به دور برای اطمینان از ایمنی فضای هوایی در ارتفاع پایین است.قدرت انتقال قابل تنظیم است، فاصله تداخل 800 ~ 1000 متر است و زاویه جهت تداخل بزرگ است ، بنابراین نیازی به هدف دقیق نیست.      

بر اساس گزارش های رسانه های خارجی، نیروی هوایی چین یک نیروی اختصاصی برای شناسایی و از بین بردن هواپیماهای بدون سرنشین تشکیل داده است.   بر اساس گزارش "چين روزانه" که توسط وب سايت دانشمندان ديپلماسي ژاپن نقل شده است،نیروی هوایی ارتش آزادی بخش مردم در بیانیه ای اعلام کرد که این نیروی عمدتا برای مقابله با اهداف پرواز آهسته و کوچک که ارتفاع پرواز آنها معمولا کمتر از 1 است استفاده می شود.هزار متر.   این گزارش اشاره می کند که نیروهای جدید در حال تمرین با هواپیماهای بدون سرنشین استفاده شده در عملیات شناسایی هستند.نفوذ یا عملیات تهاجمیهمچنین گفته شده است که هواپیماهای بدون سرنشین کوچک که تشخیص رادار آنها دشوار است ممکن است تهدید بزرگی برای اهداف مهم باشد.   با اين حال با اينكه هواپيماي بدون سرنشين در ارتفاعات پايين به آرامي پرواز مي کنند هدف اصلياين نشان ميده که نيروهاي هوايي ارتش آزادي مردم بيشتر وقت خود را صرف برخورد با هواپيماهاي بدون سرنشين شده توسط مردم خود مي کنند.   در این گزارش آمده است که در حالی که این نیروی جدید افشا شده، چین که چندین خطر پنهان را تجربه کرده است، در حال بررسی چگونگی کنترل بهتر هواپیماهای بدون سرنشین که توسط غیرنظامیان استفاده می شود، است.   در نوامبر سال گذشته، یک هواپیما بدون سرنشین بدون مجوز در نزدیکی یک فرودگاه نظامی در استان هبی پرواز کرد.نیروی هوایی ارتش آزادی بخش مردم هواپیما را مجبور به فرود کرد و توسط پلیس تصرف شد.   در یک حادثه دیگر، یک هواپیمای بدون سرنشین بدون مجوز در نزدیکی یک فرودگاه در استان ژجیانگ پرواز کرد و فرودگاه را برای نزدیک به یک ساعت مجبور به بسته شدن کرد.   این گزارش جزئیات را اعلام نکرد، اما گفت که هنوز برخی از فعالیت های پرواز بدون سرنشین بدون مجوز وجود دارد که در آموزش هواپیماهای نظامی دخالت کرده است. تمام هواپیماهای بدون سرنشین درگیر غیرنظامی هستند.طبق گزارش ها، هواپیماهای بدون سرنشین متجاوز متعلق به شرکت های خصوصی، علاقه مندان به هواپیمایی و شرکت های هواپیمایی هستند.   گزارش می گوید که این حوادث به نظر می رسد دلیل ایجاد واحد جدید ضد هواپیماهای بدون سرنشین نیروی هوایی ارتش آزادیخواهی مردم باشد.   در نوامبر سال گذشته، اندکی بعد از حادثه هواپیماهای بدون سرنشین در فرودگاه نظامی هبی، شن جینکه، سخنگوی نیروی هوایی ارتش آزادی بخش مردم،گفت که نيروهاي هوايي با هواپيمايي مدني کار مي کنند، امنیت عمومی و سایر ادارات برای تقویت بیشتر کنترل هواپیماهای کم، آهسته و کوچک برای اطمینان از ایمنی هوایی.   شن جینکه گفت: "در سال های اخیر، برخی از شرکت ها و افراد بارها و بارها پرواز غیرقانونی هواپیماهای کم سرعت و کوچک را ممنوع کرده اند...برخی از آنها امنیت هواپیمایی نظامی و غیرنظامی و امنیت عمومی را به خطر می اندازند..   قانون فعلی چین مقرر می کند که اپراتورهای هواپیماهای بدون سرنشین قبل از پرواز باید مجوز دریافت کنند، اما به نظر می رسد بسیاری از مردم به این قانون گوش بسته اند.   در سال ۲۰۱۴، یک منبع مصاحبه شده توسط وال استریت ژورنال گفت که حدود ۸۰ درصد از فعالیت های پرواز هواپیماهای بدون سرنشین چین تایید نشده است. در پاسخ به این مشکل،چين در حال بررسي اقدامات سختگيرتر است، مانند الزامی برای ثبت نام در یک پایگاه داده ملی.   در این گزارش آمده است که در حال حاضر حدود ۱۰۰ هزار هواپیما بدون سرنشین خصوصی در چین وجود دارد و انتظار می رود صنعت هواپیما بدون سرنشین چین در ده سال آینده به سرعت توسعه یابد.   البته، چین احتمالا به توسعه هواپیماهای بدون سرنشین نظامی نیز توجه خواهد کرد.   بر اساس مطالعه ای که توسط بنیاد آمریکا جدید انجام شده، ۸۶ کشور در سراسر جهان دارای درجه ای از توانایی های هواپیماهای بدون سرنشین هستند.